Hola, estoy buscando una DRZ 400 ( E ó S ) para hacer enduro-trail, he encontrado alguna pero con muchas dudas:

- Si encuentro una E :

1- La altura del sillin, creo que es superior a la S .... es asi?

2- La E solamente es para una persona, la S, para dos, que es mejor?

3- La E no tiene subchasis para poner porta-malestas.... se puede adaptar igual?

4- La E dicen wque no pasas itv con el tubo original, eso es cierto?

5- La E no lleva el marcador digital de la S, se puede adaptar?, alquien lo ha echo? que pasos hay que seguir?

6- El consumo de la E es suuperior a la s? en mucho.... se puede adaptar deposito de 16 Lts. a las dos?

son muchas dudas, pero dentro del mercado de segunda mano y las cualidades, me he decidido por este modelo para hacer enduro de tranqui por Bcn..... si alguien me puede ayudar a buscar alguna, se lo agradeceria.... y si lo consigo... me quedo por aqui para aprender y poder salir en grupo....

Gracias por aceptarme y veremos que me traen los Reyes....

Hola Jose, intentaré contestarte con claridad. Tengo 58 años y mis prioridades por las motos,con los años han canviado;  he tenido los dos modelos y creo que puedo ayudarte.

Los sillines no difieren más que en los colores. Es alto y duro como la de cualquier Enduro; como en las bicis hay que hacer callo.

Una no lleva estriberas de pasajero y la otra sí. Ojo, que el subchasis es donde van colocadas en la S y donde tambien atornilla un trozo del silenciador trasero. La S mejor para poner equipaje y cosas.

En el kit de matriculación de la E, te daban una arandela de menor diámetro interior para soldarla a la tapa final. Con eso se reducia el ruido y las prestaciones, sencillo y barato. Yo la pegaba con Araldit de 2 componentes y lo volvia a sacar. De origen es bastante ruidoso,  porque hace unos petardazos muy secos incluso en relenti.

El marcador si se puede adaptar, yo lo llevo en una Gilera RC-600. Pero la instalación de la E es muy pobre y es recomendable pasar un cable positivo de bateria; para alimentar cuadro, movil, gps o lo que sea. Creo recordar que necesita 2 positivos, uno bajo llave y el otro continuo para el reloj digital, una masa (negativo), uno para la iluminación, eso en el cuadro grande. El cable del cKms va roscado al mismo cuadro.

El bloque de los chivatos lleva para los intermitentes, termocontacto de la presion de aceite, punto muerto y luces largas. No es difícil, es ponerse.

El consumo, de media, son unos 4l en la S y unos 6l la E. Eso de serie y en una conducción de excursión. Si las tuneas o van mal carburadas, empiezale a sumar. Calcula una autonomia de 200kms la S y de unos 150kms la E, a partir de ahí tienes que buscar una gasolinera.

Algo que todo el mundo olvida es la diferencia de comportamiento del motor entre ellas. Las dos van muy bien, pero la S es más tranquila y más aprovechable en medios, no tienes que usar tanto el cambio. La E es más nerviosa de conducir, recupera peor, pero levantas rueda con facilidad.

Para mi gusto y así lo hice, lo ideal es una S con el motor, carburador y deposito de plástico de la E.

Si quieres probar mi S actual, casi de serie, solo tienes que decirlo...

https://www.drz400.es/2113345/11306802-diferencias-entre-drz-s/

Gracias por las respuestas ..... el problema es los precios de segunda mano.... las S mas caras que las E, y las diferencias ya me han quedado claro....

ahora tengo que buscar y buscar....

..... es imposible encontrar una S para comprar